Хидраулични и пнеуматски уређаји се користе у алатним машинама и прибору. Сталним побољшањем перформанси различитих машина за бушење дубоких рупа и помоћне опреме, перформансе хидрауличких и пнеуматских уређаја које је потребно ускладити такође се побољшавају, тако да се ова технологија не може занемарити.
Последњих година главне компоненте алатних машина су хидраулична и пнеуматска вретена. Главне карактеристике алатних машина су да структура вретенског система одређује његове перформансе обраде. Због тога се морају побољшати перформансе система вретена. Претходно су испитане перформансе различитих лежајева, попут клизних, котрљајућих, хидродинамичких, хидростатичких и аеростатичких, и утврђена је њихова најпогоднија употреба у складу са њиховим карактеристикама. Међутим, због строгих захтева система главног вратила на лежајевима, тешко је одредити критеријуме за избор из горње оцене. Седамдесетих година прошлог века хибридни лежајеви у комбинацији са хидростатичким и аеростатичким лежајевима изазвали су велико интересовање као главни лежајеви, али данас би о репрезентативним лежајевима требало даље расправљати.
Сада се аеростатски лежај користи као лежај вретена у обрадном центру велике брзине, што показује предности велике ротационе тачности, мале термичке деформације, погодне за ротацију при великим брзинама и тиху буку. Такође је утврђено да се брза обрада материјала који се тешко режу може извршити побољшањем крутости и повећањем снаге алатних машина. Али у прошлости је то био само лежај вретена који се користио за ниску крутост и ултра прецизну обраду. Погодан је за сечење меких метала дијамантским алатима. Поред тога, почели су да се популаришу и примењују и магнетни лежајеви вретена, који имају исти принцип као и ваздушни хидростатички лежајеви вретена и који не остварују чврст контакт. Због високе цене користи се само у неким брусилицама супер велике брзине. Очекује се да ће се након решавања проблема вибрација, крутости и термичке деформације у будућности користити у вретенима ултра велике брзине чија дн вредност премашује границу ротације котрљајућих лежајева (пречник вретена д * број ротације вретена н) већи од 4 милиона
Сада је развијен хидростатички лежај вретена. Његове карактеристике су ниска вискозност, висок топлотни капацитет, велика носивост и добра прилагодљивост заштити животне средине. Очекује се да ће у блиској будућности бити стављен у практичну производњу, тако да корисници могу да имају више избора.
Развојем технологије хибридних лежајева у систему вретена, како би се истовремено извршило поравнање брзих и високих крутости за обрадак, сада је усвојено полу-плутајуће поравнање са клизним, ваздушним и хидростатичким притиском.
Што се тиче погонског режима радног стола, иако постоје ултра прецизни алатни стројеви погоњени осовином преносника, навојни погон са кугличним вијком и даље чини већину. У раду позиционирања уређаја за излагање рендгенским зрацима и других уређаја за посебне намене, примењена је новоразвијена ваздушна одвијач са статичким притиском. Иако његова цена ограничава опсег примене, широко ће се користити у области ултра прецизности
Да би се постигао циљ мале топлотне деформације и добре крутости линеарног мотора који се тренутно користи како би се осигурало да тачност позиционирања радног стола достигне ниво нмс, након разматрања примене електричне вискозне течности, вискозна се континуирано мења у складу са на оптерећење и брзину, како би се постигла сврха врло тачне контроле позиционирања радног стола.
Да би се побољшала ефикасност производње, стезни уређај је остварио велику брзину у брзини враћања алатних машина и брзини увлачења алата, а стезање радног предмета такође је остварило аутоматизацију. Али у прошлости, стезни уређаји средњих и малих НЦ алатних машина су се углавном покретали стезањем притиска уља. Сада, како би се удовољило потребама заштите животне средине, она се постепено замењује електричним моторима, бреговима и навојима. Истовремено, такође развија минијатуризоване хидрауличне преносне уређаје који неће загађивати животну средину.
Поред тога, како би се задовољиле потребе беспилотног рада алатних машина, повећавају се могућности коришћења ваздушног притиска. Ако се ваздушни компресор великог капацитета инсталира одвојено, требало би да се повећа не само подручје уградње опреме, већ и стопа искоришћења. Из тог разлога је развијен уређај са ваздушним компресором и акумулатором у уређају за притисак уља. Будући да мотор може да снабдева притиском уља и ваздушним притиском, то не само да побољшава степен искоришћења опреме, већ и штеди локацију за инсталирање опреме. То је одличан дизајн.